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北京时间3月18日,现代在美国洛杉矶好莱坞正式公布了第七代伊兰特。新车是基于i-GMP平台打造而来的第二款车型,并将提供混动版本供选择。相比于海内在售的第六代伊兰特(现代领动),新车由内到外都举行了相当大的提升。
现代伊兰特降生于上世纪90年月,迄今为止已有30年历史,此次公布会也是伊兰特的30周年庆典。自2003年现代伊兰特车型进入中国市场以来,停止2020年2月,包罗第三代伊兰特、悦动、朗动以及领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售超460万辆。另外据官方消息透露,第七代现代伊兰特将于2020年第三季度进入海内市场。外观方面,第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”(感性运动)的基础上,汇入了“Parametric Dynamic”(参数化动感)设计理念。
庞大且充满棱角感的层叠式格栅与锐利的前大灯组有着较好的融合,再搭配“尖锐”的下困绕、狭长的LED日间行车灯,令其前脸极具辨识度与攻击性。此外,新车的前机盖也接纳众多硬朗线条举行勾勒而且延伸至中网处。来到车身侧面,第七代伊兰特的腰线庞大且多变,多条折线在前门板处举行交汇,形成向前冲的姿态,后翼子板处的折线也与后尾灯组有着不错的呼应。
溜背式的车身以及宽C柱的设计,令其具备了一定的轿跑气息。此外,全新样式的17英寸双色轮毂也极具动感。
尾部方面,第七代伊兰特的设计也较具棱角感与条理性。上翘的“鸭尾”通过折线与C柱相呼应,团结后困绕使得新车尾部出现出“内凹”样式。
贯串式的尾灯组造型也同样犀利,组合起来形成一个类似于字母“H”的造型,而“ELANTRA”的车型标识则位于细长灯带的下方。第十代现代索纳塔在看到第七代伊兰特的外观后,令小智不禁想起现代品牌此前推行的“流体雕塑”设计理念。而经由多年的演变,现在现代的外观设计似乎正在弱化“流体”这一观点,整体更具“雕塑”感。
而像是即将进入海内的第十代索纳塔,也在外观方面颇为斗胆与前卫,同样具备轿跑感。内饰部门,第七代伊兰特接纳以驾驶者为中心的设计理念,造型动感的四辐式多功效偏向盘接纳黑银双色搭配。
此外,时下盛行的“双联屏”设计也在新车上得以接纳。但凭据官图显示,低配车型上或许会对其做出相应调整。新车偏向盘前方的10.25英寸全液晶仪表盘可显示各种行车信息,右侧的10.25英寸多媒体屏幕接纳横向排布,显示信息也较为富厚。
此外,两块屏幕内部的UI界面也举行了全新的设计,而且还在贯串式空调出风口下方保留了大量的实体按键。游艇式挡把以及副驾驶席扶手的设计,则令其更具档次感。
在设置方面,第七代伊兰特提供无线充电、主动宁静系统(含碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等)、手机互联/映射以及驾驶模式选择等功效。凭据官方数据显示,新车的长宽高划分为4676/1826/1415mm,轴距为2720mm。相比现款车型(领动),其在长度、宽度以及轴距方面都有所提升。
至于新车的后排头部空间是否会因为溜背的造型而有所影响,则要等实际体验后才可揭晓。动力方面,第七代伊兰特搭载2.0L发念头,传动方面则匹配CVT无级变速箱,预计引入海内后会继续沿用现款车型上的1.5L与1.4T动力。
此外,官方还宣布新车将提供由1.6L发念头与电念头组成的混淆动力系统,最大功率141马力,最大扭矩264牛·米,传动方面则匹配双离合变速箱。在海内提及伊兰特,可能不少人便会对2003年进入海内的第三代伊兰特印象深刻。早年其凭借着皮实耐用的品质以及平衡的产物力,收获了不俗的口碑,并被广泛应用于公务车或是出租车领域。
而自此之后,“伊兰特”这一响当当的名号则在海内逐渐被弱化。但事实上,伊兰特一直维持着5年左右换代的传统;之后的第四代、第五代以及第六代车型均有引入海内,并被划分命名为悦动、朗动与领动,市场体现也可圈可点。在小智看来,虽然新名称会令人有“线人一新”的感受,但每次换代都换名,难免会少了一些“传承”。
纵观北京现代旗下的车型,也就“伊兰特”有如此操作。因此,第七代伊兰特进入海内后是继续命名“X动”,还是回归“伊兰特”,再或者是接纳全新的命名方式?这也令小智有所期待。而在进入海内后,第七代伊兰特将碰面临本田思域、日产轩逸以及丰田卡罗拉等强有力竞品的挑战。
但从现在领动的市场体现来看,虽然其售价要亲民许多,但距离这些主流合资车型还是存在着不小的差异。而第七代伊兰特“大刀阔斧”的改动,或许能吸引到更多年轻消费者的关注。此外,如那边理好新车与菲斯塔之间的关系,做到产物、理念的差异化,则是北京现代要思量的重点。
在小智看来,韩国的汽车造型设计确实较为超前与斗胆。第五代伊兰特(海内的朗动)刚问世时,流线型的车身给不少人留下了深刻的印象。而对于第七代伊兰特来说,想必外观会成为其争议的重点。
至于新车进入海内后是否会举行各方面的调整,海内消费者是否认可,则要等正式上市之后才可揭晓。那么,对于这款新车,你以为如何呢?。
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